2019年4月，“中东第一港”阿布扎比哈里发港二期自动化码头实现商业试运营。作为中阿港口航运业落实两国共建“21世纪海上丝绸之路”的最新成果，该码头在中远海运高标准的码头运营与振华重工高效率装卸设备的完美配合下，一个月内成功完成两艘1.5万标准箱的“中海水星”轮和2万标准箱的“中远海运双鱼”轮的靠泊作业，在阿联酋引起不小的轰动，对此，阿联酋王室成员连声赞叹：“这真是奇迹。”
打造中国企业中东第一港
中国是阿联酋最大的非石油贸易伙伴。2017年，两国的双边贸易额增长15%，超过530亿美元，占阿联酋对外贸易总额的14.7%。共建“21世纪海上丝绸之路”，促进经贸往来与合作，是中阿两国共同的意愿。
哈里发港位于“一带一路”中心要塞，地理位置优越，紧邻阿布扎比哈利发工业区，其中哈里发港二期集装箱码头岸线总长度1200米，水深16.5米，可容纳超过2万标准箱的大型船舶，年设计吞吐量为250万标准箱。
中国速度助力开港“第一吊”
“老姚，培训司机的重要任务就交给你了。”振华重工阿布扎比哈里发港二期项目经理曾令佩拍着电气调试主管姚宇宏的肩膀说道。原来，曾令佩接到通知，阿布扎比码头决定邀请当地首位女司机操作开港仪式的岸桥，振华重工负责对岸桥司机进行操作培训。登上岸桥的女司机十分惊讶，振华重工岸桥增加了很多新的便于操作的技术和人性化的设计。为了保证完美的“第一吊”，姚宇宏全程“陪练”两周，确保岸桥抓取集装箱从起点到终点都是完美的。
开港当天，当身穿黑袍的女司机熟练地操作着“中国智造”的半自动化3E-plus岸桥，将印有中阿两国国旗的阿布扎比码头第一个集装箱顺利卸在集卡上时，现场响起了雷鸣般地掌声。这掌声背后是日益强大的中国制造，更是中国企业在海外“抱团合作”展现出全新的“中国速度”。
为了确保顺利开港，远在上海的长兴生产基地，也在“争分夺秒”。“项目是2017年10月开工的，连春节我们都在赶工期。”项目建造经理王永壮说道。2018年8月7日，“振华20”轮搭载着首批4台3E-plus级岸桥从长兴分公司码头起航，前往阿布扎比。在项目团队的努力下，首批设备较原定节点提前1个月发运，为阿布扎比哈里发港二期码头顺利开港奠定基础。
阿布扎比位于波斯湾地区，属于热带沙漠气候。每年6月到9月，气温高达50摄氏度，在沙海中建设码头，高温和风沙常常相伴左右。振华重工的港机设备运抵码头后，需要进行现场调试，而调试属于纯室外作业，过程中无任何遮蔽。“为了安全地完成开港任务，我们成立了防暑降温专项小组，配置防暑药品，并增加安全官巡逻，避免出现任何安全隐患。”曾令佩介绍道。白天，安全官平均2小时巡查一次，向室外工作人员按需提供防暑药品和绿豆汤、冰镇西瓜等。
开港在即，设备调试人员每天都在烈日下与时间“赛跑”。“设备到岸后，码头基建还未完工，机房刚刚建完，没电也没网。”轨道吊项目调试工程师郭豪威说道。此时，距开港只有两个月的时间，郭豪威与同事们戴着“防毒面具”似的口罩在漫天黄土中进行调试前期的准备工作。10月底，服务器网络搭建工作逐渐完成，轨道吊调试团队开始紧张的工作，“一台设备完成调试、联试、耐久试验，大概需要3-4周。”曾令佩介绍道。为了完成8台轨道吊调试的目标，振华重工陆续加派人手，调试人员从8人增加到15人，分为两批加班加点进行调试。最终，在多方协调合作下，赶在12月开港前，顺利完成了8台轨道吊的调试任务。
开港后的第五天，项目副总经理顾海青收到了来自阿布扎比码头用户的感谢信：此次开港活动的圆满成功，得益于上海振华各级领导及同事的精心准备和全力配合。
波斯湾绽放“创新之花”
“整个项目凝结了中国人创新的力量。”曾令佩感慨道。码头上的岸桥设备采用了振华重工首创的岸桥新型分离上架。作为连接岸桥小车机构与吊具的核心配套件，岸桥上架是直接影响码头作业效率的“核心关键”。
当分离上架收到自动化码头控制台发出的“切换”信号时，单双吊具全自动切换模式随即开启，1分45秒后即可“自动切换”。当切换到双吊具模式时，可以完成前后有高低差的两列集装箱的抓取任务，并实时调整吊具的前后距离。同时，分离上架还可以完成“高难度动作”，实现两台吊具左右八字姿态下作业。在岸桥作业中，分离上架完成了单次抓取4个20英尺集装箱的优秀表现，获得了用户的肯定。
在轨道吊设备上，为了应对当地季风气候，增加设备运营的稳定性，振华的工程师们展开系统优化，自主研发了稳定程序，当吊具下落的时候，可根据受力实时进行调整。该优化方案经过反复测试，最终完美解决了风力过大造成全功能小车轻微摇晃无法自动识别放箱的问题。
2019年12月10日，振华重工建造的全部设备顺利交付。随着这些设备投入运营，阿布扎比哈里发港迎来了全新的发展，为“一带一路”合作画下浓墨重彩的一笔，也为中阿两国重点领域务实合作开了一个好头。未来，中阿将在两国领导人的战略引领下，继续打造出更多旗舰项目，不断为中阿共建“一带一路”贡献成果。