1995年，成立刚满3年的振华重工毅然选择了欧洲大陆作为市场开拓突破口，谁会成为振华重工进入欧洲大陆的第一个国家？振华重工的创业者们将目光锁定了德国。锁定德国，是因为当时德国的两大著名港口城市——不莱梅和汉堡正在进行大范围港口建设。但德国是起重机的诞生地，面对严谨的德国工程师，振华重工能成功吗？

当时，日本、韩国等现代工业后起之秀都试图打开欧洲港机市场的大门，却总是无功而返；振华重工的努力，自然也没有引起欧洲客户的注意。不管前路多么艰难，振华人毅然决然地多次前往德国，介绍来自中国的ZPMC港机产品。

“像制作工艺品般制造起重机”

1999年，振华重工迎来里程碑式的一天。这一年的7月28日，由EUROGATE集团和马士基集团共同投资运营的德国不莱梅港NTB码头向振华重工采购8台岸桥。合同规定，先执行4台，如果振华重工在项目执行过程中表现优异，再执行另外4台设备项目。“既然做了，就做最好。”振华人“像制作工艺品般制造起重机”的作风，给德国监造们留下深刻印象，并顺利拿下剩下4台岸桥的订单。

2000年，千禧年的第一缕阳光照亮世界的每一个角落，美丽的港城不莱梅首次迎来振华重工的港机设备。设备运抵码头时的欢庆场景，让参与项目的每一位振华人记忆深刻。在该项目上的愉快合作经历，使振华重工与EUROGATE集团以及马士基集团结下了不解之缘。

路越走越宽。在此后的10年间，不莱梅港的岸桥几乎只向振华重工采购。在全球其他码头，由这两家公司参与投资运营的码头也十分青睐ZPMC产品。

斩获“神秘”订单

威廉港是德国仅次于汉堡港和不莱梅港的第三大港口，与化工行业、22号联邦公路并称为德国三大政府工程。2006年，EUROGATE获得了威廉港集装箱码头运营权，并向振华重工采购了8台规格“神秘”的岸桥。振华人明白该工程对于德国的意义，在项目建造过程中竭尽全力，不放过任何一个可能产生产品缺陷的隐患。

2012年3月7日，历经两个月的航程，装载着4台岸桥的振华重工远洋运输轮抵达用户码头。在码头现场，“神秘”的岸桥终于揭开面纱：它们是当时世界最大前伸距的岸桥。这是该类岸桥首次在集装箱码头投产。“目前全球最大的集装箱船甲板上可装22排集装箱，能运载15550个标准箱。有了ZPMC的岸桥设备，我们不用担心落后于船舶大型化趋势了。”EUROGATE威廉港码头公司总经理艾格尔如是说。

值得一提的是，在该批设备上，振华重工研制的国产组装西门子电控系统首次落地德国项目，这对推广ZPMC自主研发的配套件产品而言，无疑是一次里程碑式的重大突破。

在赢得以“严谨”著称的德国客户的肯定之后，振华重工逐渐打开了整个欧洲市场的大门，自此振华重工全球港机市场拓展的步伐越迈越大，道路也越走越宽了。