振华重工董事长朱连宇

有信心将新加坡项目打造成样板工程

在4 月 25 日 举 行 的 “ 一 带 一路”企业家大会上，全球最大的港口重型装备制造企业上海振华重工分别与新加坡 PSA 大士港和以色列 TIL 码头进行签约。振华重工董事长朱连宇在接受 《环球时报》 记者采访时表示，新加坡的地理位置很关键，他有信心将该项目打造成中国在“一带一路”沿线的样板工程。据朱连宇介绍，振华重工和新加坡 PSA 大士港的签约项目是一个全自动化码头，振华重工将为该港口提供一笔价值不菲的港口机械设备，包括 28 台岸桥和 78 台场桥，项目总金额约 5 亿美元。该公司和以色列 TIL 码 头 的 签 约 项 目 包 括 8 台 岸桥，总金额达 8000 多万美元。

 尽管振华重工在港机领域的全球市场占有率达 70%以上，并连续 21 年位居世界第一，但对振华而言，真正的威胁并非来自同行，而来自行业自身。过去几年，由于海洋运输和贸易减少，加上港口装备建设渐趋饱和，全球海洋工程及港机市场遭遇重挫。英国能源咨询公司 Douglas-Westwood发布报告称， 海洋工程行业经历了过去十几年来最严重的衰退。

行业的市场低迷也给我国相关 企业带来影响。不过，朱连宇告诉《环球时报》 记者，“今年到现在为止，我们在手的、可实现生产的订单已超过去年全年的订单了，”他认为，这也是整个海洋工程及港机 市场今年回暖的表现。背后的重要 原因是，油价从去年开始复苏，带 动了原油市场开采等需求。

 但“靠天吃饭”并非长久之 计，随着全球自动化码头时代的到 来，只有走在技术前沿的企业才能 进一步抢占市场先机。朱连宇告诉《环球时报》 记者，新加坡 PSA 大 士港方面对装备的智能化、自动化 水平要求很高。以色列也“非常挑 剔”。而振华之所以拿下这两个项 目，与自身在自动化、智能化领域的长期深耕紧密相关。

“原来我们是靠自己的力量提供产品和服务，现在我们可以依托‘一带一路’向相关国家寻找商机。” 朱连宇说，“今后，我们会和‘一带一路’沿线国家的优秀企业以及相关组织机构开展全方位合作，使我们的视野更广，市场更宽，平台更高，道路更长。”