瑞雪兆丰年，12月5日，西安迎来今冬首次降雪，西安城际铁路机场站至机场西站区间也于当日双线贯通。参与施工的两台盾构机均搭载了由振华重工设计制造的主驱减速箱、配套小齿轮和螺旋机减速箱。其中一台盾构机创造了单日掘进49.5米的同类地铁盾构全国最高施工记录。

机场站至机场西站盾构区间全长2850米，是西北地区最长城际轨道盾构区间，途中数次穿越西安咸阳国际机场现有机场滑行道、停机坪、机场输油管道及T1航站楼，对施工的稳定性和设备的可靠性提出了更高要求。

应用于本次施工盾构的90千瓦主驱减速箱是针对复合地质开发的一款高功率密度、高过载行星减速箱，主要配套开挖直径6.3米的盾构，广泛用于城市地铁等隧道项目施工，国产化意义重大。为确保西安城际铁路盾构施工可靠性，该款主驱减速箱设计采用了四项新技术。包括首次在行星减速机内置冷却水循环系统提高散热能力，首次采用齿轮轴承复合技术提高行星轮轴承寿命，首次采用高压力角齿轮技术提高齿轮强度和创新采用行星轮系特殊的均载机构。