澎湃新闻网:振华重工两艘耙吸式挖泥船下水,最大挖深可达30米!

发布时间:2018-10-09    次数:61    【 】    
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8月18日,上海振华重工(集团)股份有限公司为中交上海航道局有限公司建造的两艘泥舱舱容6500方的耙吸式挖泥船在江苏南通举行下水仪式。这标志着挖泥船的重大节点工作已经完成,为后期设备调试及交船奠定基础。

上海振华重工(集团)股份有限公司是国内重型装备制造企业,国有控股AB股上市公司,成立于1992年,以港口机械制造为主,总部设于上海,目前在上海本地及南通等地设有10个生产基地。

中交上海航道局有限公司,于1994年在上海注册,隶属于中国交通建设股份有限公司(中交集团),是国内最大的航道施工企业,具有港口与航道工程施工总承包特级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。

耙吸式挖泥船是航道疏浚的利器。挖泥时,放置水中的耙吸管耙头与海底接触,利用泥泵的真空作用将泥浆吸入泥舱中。待船舶装满泥后,航行至抛泥区卸泥。

此次下水的挖泥船是振华重工继3500/小时绞吸式挖泥船、10000方耙吸式挖泥船等项目后,再次为中交上航局打造的疏浚装备。

中交上海航道局有限公司总经理助理朱霖告诉澎湃新闻记者,挖泥船主要有疏浚和填海造陆的功能。因此,一般的船只要考虑航行安全问题和经济性问题,而挖泥船要更多考虑挖泥的效率。“我们的船在狭窄区域可以掉头,操作灵活安全,我们的航运设备、疏浚设备、泥舱的抽水系统都很复杂。”

“双胞胎”挖泥船采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置,具有无限航区自航能力,船舶最大挖深可达30米,泥舱舱容6500方。据振华重工方面介绍,该船配备代表世界先进水平的疏浚控制系统,自动化程度高,适用于国内外港口与航道疏浚、近沿海疏浚与吹填作业。

朱霖表示,未来的疏浚船将走向大数据化,通过数据分析判断土质、水深、水流,由船舶自行疏浚而非船员操作。

该船在设计制造中也采用了新的合作模式:荷兰IHC公司负责基本设计并提供主要的疏浚及电气设备;中交机电局以总包形式参与船舶建造管理;中交船研中心及振华海工院负责详细设计和生产设计;上海振华重工启东海洋工程股份有限公司负责施工建造。

振华重工总裁黄庆丰在下水仪式上说,“这种合作模式在国内也是首次,这个模式创新对振华重工、上海航道局,乃至中国的疏浚业务扩展,具有重要战略意义。”

两艘耙吸式挖泥船的成功下水,对维护长江口航道水深、改善航道通航效率起到积极作用,促进上海国际航运中心与上海自贸区建设。未来这对“双胞胎”还将服务于“一带一路”沿线国家的港口航道建设,促进“一带一路”沿线国家贸易往来。

黄庆丰表示,随着“一带一路”倡议的不断深入,疏浚船舶装备也会根据时代发展和社会需要不断优化结构、丰富种类,适应多种疏浚环境。

(文章来源澎湃新闻网2018818日 记者 张静)

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