以钢筒为基础的岛隧建设，是港珠澳大桥施工控制性工程和关键性项目

港珠澳大桥是连接粤港澳三地，集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，建成後将成为世界最长的跨海大桥。大桥岛隧工程所使用的「人工岛围护钢圆筒」，交由上海振华重工制造，近日已全部完工。今日上午，上海振华重工长兴岛基地举行了完工暨发运仪式。

由中国交通建设股份有限公司承建的岛隧工程，是港珠澳大桥的施工控制性工程和关键性项目，由沉管隧道及东、西人工岛三大部分组成。该项目除了规模大、工期紧、难度高、风险大等特点外，还具有社会关注度高、粤港澳三地政府共建共管、采用设计施工总承包模式等特点，并有白海豚保护区、复杂通航环境等限制条件。

作为世界知名的民族装备制造企业，中交旗下的上海振华重工，为港珠澳大桥岛隧工程提供抛石整平船、管节沉放船的设计与制作，预制模板系统、钢圆筒制造与运输，以及现场施工和运输设备等，充分体现全产业链资源优势，以先进装备制造实力服务於大桥岛隧工程项目，得到用户方和总包方的高度肯定。

此次发运的钢圆筒将用於港珠澳大桥东人工岛，连同之前在振华重工制造的西人工岛钢圆筒，港珠澳大桥岛隧工程人工岛围护钢圆筒制造已全部完工，为实现2016年按时通车提供了进度保证。

120巨筒十个月制成

上海振华重工总裁康学增在发运仪式上表示，港珠澳大桥钢圆筒作为大桥岛隧工程人工岛围护结构的重要组成部分，是「海中成岛」的前提和基础，振华重工能够担此重任备感光荣。 他表示，港珠澳大桥项目东、西人工岛钢圆筒的建造，是振华重工钢结构制造史上工作强度最大的挑战，自今年1月20日正式开工建造起，历时十个月，总计建造了多达120个直径22米、最高达50.5米的钢圆筒，总计用钢约6万吨，并比原计划提前一个月圆满完成任务。

中国交通建设股份有限公司是世界500强企业，是中国第一家成功实现境外整体上市的特大型国有基建企业，在香港联交所主板挂牌，曾参与京沪高铁、沪宁高铁、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等建设，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。