抗震震级为8级，预计使用寿命150年！7月11日，由振华重工承建的美国旧金山--奥克兰海湾大桥全部钢结构今天完工并交付。全部钢结构均达到设计标准并通过美国相关部门验收，这标志着振华重工在大型钢构钢桥梁的制造领域达到了国际先进水平，也象征着中国桥梁建设终于敲开了世界发达国家的大门，世界桥梁制造开始进入“中国世纪”.

这是中国企业首次承担世界级顶级桥梁制造。振华重工总裁康学增在完工仪式上激动地表示，通过这一次历练，振华重工有能力、有实力、有信心挑战世界上更为高端的钢结构桥梁制造，世界钢桥市场也将有振华重工的一席之地。

美国新海湾大桥是全球最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，被誉为世界同类钢结构桥梁中最复杂、技术难度最高、造价最贵的钢桥项目。大桥重1.3万吨的单塔柱支撑全桥重量7万吨，是世界同类桥梁之首；抗震设计为8级，是世界桥梁抗震之首；双向12车道，中间一条自行车专用车道，桥面宽达70米，是世界单塔桥梁之首；旧金山与奥克兰之间不可或缺的关键通道，每天汽车流量将达30万辆，是世界桥梁通过能力之首。大桥总投资72亿美元，计划2013年建成通车。

2006年，振华重工从与来自日本、韩国、西欧等发达国家公司的竞争中脱颖而出，成功从美国加州政府及大桥项目总包方AB/F（美国桥务和福陆公司联合体）手中承接了该桥梁钢塔和桥梁全部共4.5万吨钢结构的建造。美方将质量要求极高的钢构全部交给振华重工承造，这在美国钢桥建造史上是第一次。这也是中国企业首次承担如此复杂的、大规模的桥梁钢构的建造，它为提升国内及国际桥梁制造水平做出了巨大贡献。

2007年12月，钢桥项目正式开工，桥面制作正式开始；2008年3月，钢塔制作正式开始；2009年12月30日，第一船桥面钢箱梁发运，2011年7月钢结构全部制造完成。 “由于抗震能力高，设计非常复杂，造成钢结构复杂，造成制造难度异常极高，但振华通过努力，完全达到了美方的标准。”中科院院士项海帆说。

加州政府交通部高级官员Tony Aziano认为，振华重工海湾大桥项目团队5年来的孜孜不倦与辛勤付出，不仅仅体现了振华精神，也体现了旧金山市精神。为感谢项目总指挥李江华带领的大桥项目团队为海湾大桥建设所作出的贡献，美国旧金山市颁布由市长亲笔签名盖章的公告书，确定2011年7月11日为旧金山市的“李江华日”.