近日，岸桥后大梁组件整体运转有了新办法。

前后大梁总装阶段周期长、任务重，是整体生产计划的重要环节。近年来，由于岸桥产品数量不断增多，振华重工长兴分公司工艺技术部开始探索对部装工位进行调整，以减少总装工位占用时间。经过多次研究分析，合理利用门机流水线产能，将前后大梁部装工作先在门机流水线上完成，然后再分别整体转运至总装工位上进行对接和总装。

该方案选择印度岸桥1号机后大梁进行试点，该项目后大梁组件总重约532吨，整体长度约为62米，包括后大梁结构、梯形架、后撑管、机器房、后拉杆、梯子平台及挂舱等部件，转运采用4台400吨液压平板车左右两两对称布置在后大梁底部，在联动模式下进行顶升转运，该转运方式为公司首次采用的工艺方案。最终，该转运工作取得圆满成功。

该方案的成功实施，将前后大梁部总装原本串行的工作改为并行工作模式，后续可利用500吨门机流水线进行前后大梁部装，再转运至总装工位上利用浮吊进行对接总装，将原本占用总装工位的周期由15天缩短至7天，提高总装工位的流转率，有效缓解总装工位不足的困难，进一步提高门机流水线的产能，实现降本增效。